Le détroit d'Ormuz s'est brièvement ouvert puis refermé !

Le 8 avril, selon la télévision d'information iranienne, le détroit d'Ormuz a été totalement fermé et certains navires ont été contraints de faire demi-tour. Un grand nombre d'embarcations sont toujours bloquées dans les eaux proches du détroit. Cette situation s'est produite moins de 24 heures après la réouverture conditionnelle du détroit par l'Iran, suite à un cessez-le-feu américano-iranien.

L'analyse des agences maritimes révèle que dans les 24 heures suivant le cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, sept navires ont franchi le détroit. Les armateurs, originaires de Chine et de Grèce, ont emprunté la voie côtière iranienne à péage plutôt que le chenal central habituel.

Selon ShipView, un service de suivi des navires de COSCO Shipping Technology, le pétrolier AUROURA, qui se dirigeait initialement vers la sortie du détroit, a soudainement changé de cap tôt le matin du 9, effectuant un virage à 180 degrés pour revenir dans le golfe Persique.

Le 8 avril, le président du Parlement iranien, Qalibaf, a publié une déclaration affirmant que les États-Unis avaient précédemment qualifié le plan en dix points de l'Iran de base viable pour des négociations, mais que les pourparlers n'avaient pas encore commencé et que trois points essentiels avaient déjà été violés. Dans ce contexte de violation flagrante de la base de négociation, toute proposition de cessez-le-feu ou toute négociation est totalement déraisonnable.
Plus précisément : premièrement, le cessez-le-feu au Liban a été violé, Israël ayant lancé ce jour-là une violente frappe aérienne sur le Liban ; deuxièmement, un drone a pénétré dans l’espace aérien iranien et a été abattu au-dessus de la ville de Lar, dans la province de Fars ; troisièmement, les États-Unis ont refusé de reconnaître le droit de l’Iran à enrichir l’uranium.

Entre-temps, au petit matin du 9 avril, la marine du Corps des gardiens de la révolution islamique iranienne a publié un communiqué annonçant une carte d'itinéraire alternatif sécurisé pour le détroit d'Ormuz, conseillant aux navires d'éviter les mines antinavires potentielles dans le chenal principal et exigeant que tous les navires se coordonnent avec la marine des gardiens de la révolution avant de le traverser.